گنجينه ملي كشور و منحصربه فردترين جنگل خاورميانه با تنوع زيستي بي‌نظيرش در اين سال‌ها در غم و هراس گذر جاده‌اي است كه گرچه مسئولان پايتخت بر غيراقتصادي بودن احداث آن تأكيد كرده و بر حفاظتش پا مي‌فشارند اما ميل و اراده گروهي قليل بولدوزرها را به جان جنگل ابر انداخته تا منافع برخي را تأمين كند. جاده قرار است روستا يا شهرستان علي‌آباد را از دل جنگل ابر به شاهرود متصل سازد. اين در شرايطي است كه

شش راه مواصلاتي بين دو استان سمنان و گلستان وجود دارد.

در بازديدي كه از منطقه مذكور به عمل آمد خبرنگاران شاهد صحنه عجيب عملكرد متناقض سازمان‌هاي دولتي بودند. از يك سو مأموران سازمان جنگل‌ها و سازمان حفاظت محيط‌زيست در تلاش براي حفاظت از منطقه «ابر» بودند و در ديگر سو ماشين‌آلات راهسازي سازمان ديگر در تكاپوي ساخت جاده و درنهايت عبور از دل جنگل.

جنگل ابر واقع در شاهرود نمادي از قدرت آفريدگار در خلق زيبايي و شكوه بوده و بي‌همتا در خاورميانه و كم‌مانند در جهان است.

اين جنگل با تراكم ۹۵ تا ۱۰۰درصد توانسته است تا ۱۰هزار درخت را در يك هكتار جاي دهد.

گونه‌اي جنگلي به نام سرخدار كه از 4۴ميليارد هكتار جنگل موجود در جهان فقط در ۴۰۰۰ هكتار يافت مي‌شود، در منطقه ابر ايران و فقط در ۳۰۰ هكتار قابل مشاهده است. طول عمر اين درخت بالغ بر ۴هزار سال و ارتفاع آن به ۲۵متر مي‌رسد.

دو دهه پيش برخي از اين درختان با عمر بالغ بر ۳۰۰۰سال توسط افراد سودجود قطع شد و اكنون درختان قديمي اندكي مي‌توان در آن مشاهده كرد.

مهندس سيدحسن ميرعماد ـ مديركل منابع طبيعي

استان سمنان در اين رابطه به اطلاعات مي‌گويد: شش راه ارتباطي ميان استان سمنان و گلستان وجود دارد كه از جمله آنها راه ارتباطي شاهرود به گرگان به طول ۱۱۰ كيلومتر موجود است.

وي ادامه مي‌دهد: جاده شاهرود به آزادشهر كه به جاده خوش‌ييلاق نيز شهرت دارد، به رغم رفت‌وآمد كم در حال چهار بانده شدن است. بنابراين هيچ ضرورتي وجود ندارد كه از دل جنگل جاده‌اي را بگذرانيم تا بين شهرستان يا روستايي با شهر ديگر ارتباط برقرار كنيم، در حالي كه بين اين دو استان و شهرهاي آن جاده‌هاي متعدد داريم.

دكتر يوسفي‌آذر ـ مديركل دفتر جنگل‌هاي خارج شمال نيز با ابراز تأسف از مطرح شدن احداث اين جاده توسط چند نفر يا گروهي خاص مي‌گويد: جنگل ابر پديده‌اي كم‌نظير در سطح جهان است. تلاقي اكوسيستم ناحيه ايراني توراني با ناحيه خزري به تنوع زيستي بسيار گسترده‌اي دامن زده و آن را مستثني كرده است.

وي با بيان اينكه در آلمان قطع يك درخت استيضـــاح وزير را در پي دارد، مي‌گـــويد: نه سازمان جنگل‌ها و نه حفاظت محيـــط‌زيست حتي يك مجـــوز هم براي احداث اين جاده از دل ابر صادر نكرده‌اند و معلوم نيست دست‌هايي كه كمر همت به نابودي اين جنـــگل بسته‌اند، مجوز اين كار را از كجا آورده‌اند.

يوسفي آذر با ذكر اينكه قطع يك درخت در دين مبين اسلام قتل نفس است، مي‌گويد: آنگاه مي‌بينيم كه تاكيد رئيس جمهوري براي حفاظت و حراست از منابع طبيعي و دستور وزير راه و ترابري مبني بر غيراقتصادي بودن احداث چنين راهي ناديده گرفته شده و ميل و خواست افراد معدودي بر دستور مسئولان كشوري غلبه مي‌كند.

وي مي‌گويد: سازندگان اين جاده و تخريب‌كنندگان ديگر نواحي جنگلي اين بحث را مطرح مي‌كنند كه به ازاء درختان قطع شده در كنار جاده درخت خواهيم كاشت، اما در پاسخ به چنين پيشنهاد فاقد منطق و اصولي بايد گفت چه كسي يا چه مسئولي مي‌تواند درختي را در حاشيه جاده بكارد كه 3 هزار سال قدمت آن باشد.

دكتر يوسفي‌آذر با انتقاد از بودجه ناچيز بخش منابع طبيعي مي‌گويد: در دولت نهم ۲۵۰۰ ميليارد تومان اعتبار مقابله با خشكسالي به وزارت كشاورزي اختصاص يافت اما مسئولان اين وزارتخانه ريالي به منابع طبيعي اختصاص ندادند.

وي با بيان اينكه تمامي خشكسالي‌ها و سيل‌ها زائيده تخريب جنگل هاست كه به وفور در كشور رخ مي‌دهد، مي‌افزايد: در شمالغرب كشور از جمله در شهر اردبيل تا يكي دو دهه پيش در گرمترين ماه‌هاي سال درجه حرارت از 22 درجه بالاتر نمي‌رفت، اما امروز به 33 درجه نير مي رسد به گونه‌اي كه تمامي خانه‌ها در اين شهر اقدام به نصب كولر كرده اند و اين امر به تخريب‌هاي گسترده منابع طبيعي و به‌خصوص جنگل هاي كشور برمي‌گردد.

مديركل جنگل‌هاي خارج شمال با ابراز تعجب از تخريب جنگل براي احداث جاده‌اي غيرلازم، مي‌گـــويد: در حالي كه بايد از شگفتي‌هــــاي جنگل ابر براي ايجــــاد درآمد از طريق بازيد جهانگردان استفاده كنيم، به ياد جاده‌كشي از دل جنگل افتاده‌ايم.

يوسفي آذر آب توليد در جنگل‌ها را پاكترين آب دانسته و آن را فاقد هرگونه آلودگي مي‌داند. وي با تاكيد بر نقش جنگل‌ها در افزايش بارندگي مي‌افزايد: اهميت اين عرصه طبيعي به حدي است كه برخي دولت‌ها زمين‌ها را خريداري كرده و آن را به جنگل تبديل مي‌كنند. آنگاه در ايران به رغم تاكيد مقامات كشور اقدام به احداث راه از دل جنگل مي‌شود در حالي كه راه‌هاي مواصلاتي متعددي نيز موجود است.

وي خاطر نشان مي‌كند: به علت سستي خاك و شيب زياد جنگل عبور جاده چهارمتري فعلي نزديك به 100 متر تخريب حاشيه را در پي داشته است. چگونه مي‌خواهيم جاده‌اي با 25 متر عرض را احداث كنيم آنگاه نگران تخريب حاشيه جاده، ريزش قطعات بزرگ سنگ و ديگر عوارض اين پروژه مخرب نباشيم. ضمن آنكه نزديك به شش ماه از سال علت بارش سنگين و مه غليظ تردد غيرممكن شده و يا خطراتي را به همراه خواهد داشت.

سال 86 نيز فاطمه واعظ جوادي، معاون رئيس جمهوري و رئيس سازمان حفاظت محيط زيست در نامه‌اي خطاب به رئيس جمهوري محورهاي موجود براي اتصال شهرهاي استان را برشمرده بود. او از جمله به محور «گرگان ـ راميان شاهرود»، محور «گرگان توسكاستان ـ شاهرود» به طول 95 كيلومتر، محور «گرگان آزاد شهر ـ شاهرود» به طول حدود ۲۰۰ كيلومتر اشاره كرد.

در نامه مزبور همچنين آمده بود: اختلاف ارتفاع روستاي شيرين‌آباد تا گردنه ابر ۱۱۵۰ متر و در طول ۲۵ كيلومتر بوده و نشان از شيب تند منطقه دارد. همچنين با عبور خط لوله گاز، نفت، دكل‌هاي برق و جاده دسترسي خسارت سنگيني را بر عرصه هاي جنگلي منطقه وارد آورده است و به دفعات با رانش زمين همراه بوده كه برروي نقشه پيوست و با علامت خط‌چين سفيد مشخص شده است.

 رئيس سازمان حفاظت محيط زيست در تشريح اهميت جنگل ابر خطاب به رئيس جمهوري اين جنگل به جهت دارا بودن ارزش‌هاي اكولوژيك و ذخيره ژنتيك گياهي بسيار حائز اهميت دانسته و تخريب آن را غيرقابل جبران خوانده بود.

در بخش ديگري از آن نامه چنين آمده بود: از جمله دلايل مدافعان احداث جاده مذكور كوتاه‌تر شدن مسير ارتباطي شاهرود ـ گرگان ذكرمي‌شود كه اين امر با توجه به طول مسير پيشنهادي ۱۰۳ كيلومتر، طولاني‌تر از بعضي محورهاي موجود مي‌باشد!

 گزارش خبرنگار ما حاكي است به نظر مي‌رسد نيت واقعي از احداث اين راه جنگلي در نهايت فروش زمين‌هاي حاشيه جنگل و راه‌اندازي پروژه ويلاسازي است. با محقق شدن احداث اين راه بايد شاهد نابودي اين جنگل و در پي آن حضور دلالان و ويلاسازان باشيم، سرنوشتي كه بسيار از عرصه‌هاي جنگلي شمال را به كام تخريب و نيستي كشاند تا امروز شاهد خشكسالي و بيابانزايي كشور باشيم.